| TIDAK. | Fenomena kegagalan | Analisis Penyebab | Metode pengecualian |
| 1 | Kenaikan tekanan pada tingkat tertentu | 1. Katup masuk tahap berikutnya atau katup buang tahap ini bocor, dan gas bocor ke dalam silinder tahap ini2. Katup pembuangan, pendingin dan pipa kotor dan tersumbat, sehingga menghalangi jalannya | 1. Bersihkan katup masuk dan katup buang, periksa cakram dan pegas katup, dan giling permukaan dudukan katup2. Bersihkan pendingin dan pipa 3. Periksa ring piston, atur posisi kunci dan pasang kembali |
| 2 | Tingkat penurunan tekanan tertentu | 1. Kebocoran katup masuk tahap ini2. Kebocoran ring piston dan keausan ring piston serta kegagalan level ini 3. Sambungan pipa tidak tertutup rapat sehingga menyebabkan kebocoran udara | 1. Bersihkan katup buang, periksa pegas katup dan cakram katup, dan giling permukaan dudukan katup2. Port pengunci ring piston disusun dalam dislokasi, dan ring piston diganti 3. Kencangkan sambungan atau ganti pakingnya |
| 3 | Perpindahan kompresor berkurang secara signifikan | 1. Kebocoran katup udara dan ring piston2. Gasket sistem perpipaan tidak terkompresi dengan kencang 3. Tenaga betina yang berlebihan atau pasokan udara yang tidak mencukupi di pipa intake | 1. Periksa katup dan ring piston, tetapi Anda harus memperhatikan penilaian sesuai dengan tekanan di semua level terlebih dahulu2. Ganti gasket yang rusak dan kencangkan sambungannya 3. Periksa pipa pasokan gas dan aliran gas |
| 4 | Suara ketukan di dalam silinder | 1. Jarak antara piston dan silinder terlalu kecil2. Serpihan logam (seperti pegas katup, dll.) telah jatuh ke tingkat tertentu dari silinder 3. Air masuk ke dalam silinder | 1. Sesuaikan celah antara silinder dan piston dengan shim penyetel2. Keluarkan benda-benda yang jatuh, seperti “kembungan” silinder dan piston, yang harus diperbaiki 3. Hapus minyak dan air tepat waktu |
| 5 | Suara ketukan pada katup hisap dan katup buang | 1. Bagian katup hisap dan buang rusak2. Pegas katup kendor atau rusak 3. Pada waktu dudukan klep dipasang pada ruang klep, dudukan klep tidak dalam posisi seting atau baut kompresi pada ruang klep tidak kencang. | 1. Periksa katup udara pada silinder, dan ganti katup udara yang sudah sangat aus atau rusak dengan yang baru2. Ganti pegas yang memenuhi persyaratan 3. Periksa apakah katup terpasang dengan benar dan kencangkan bautnya |
| 6 | Kebisingan dari bagian yang berputar | 1. Bushing bantalan ujung besar dan bushing ujung kecil batang penghubung aus atau terbakar2. Sekrup batang penghubung kendor, tripping putus, dsb. 3. Keausan pin kepala silang 4. Jarak bebas pada kedua ujung poros engkol terlalu besar 5. Keausan kunci roda sabuk atau gerakan aksial | 1. Ganti bushing bantalan ujung besar dan bushing ujung kecil2. Periksa apakah pin split rusak. Jika sekrup terlihat memanjang atau rusak, gantilah. 3. Ganti pin kepala silang 4. Ganti dengan bantalan baru 5. Pasang kembali kunci dan kencangkan mur untuk mencegah perpindahan |
| 7 | Pembacaan pengukur tekanan turun secara signifikan atau turun ke nol | 1. Sambungan pipa pengukur tekanan tidak dikencangkan2. Pengukur tekanan rusak 3. Ada minyak dan air di pengukur tekanan | 1. Periksa sambungan pipa meteran dan kencangkan2. Ganti pengukur tekanan 3. Tiup minyak dan air pada waktunya |
| 8 | Tekanan oli pelumas menurun | 1. Pertimbangkan jaring minyak kotor atau kekurangan minyak di kolam minyak2. Kebocoran oli pada seal sistem pelumasan menghisap udara ke dalam pipa saluran masuk oli 3. Motor berputar balik atau kecepatannya lebih rendah dari kecepatan yang ditentukan 4. Oli pelumas terlalu kental sehingga oli tidak dapat terserap | 1. Bersihkan inti filter dengan hati-hati, bersihkan dengan udara bertekanan, dan tambahkan oli ke kolam oli sesuai waktu2. Kencangkan sekrup dan ganti paking yang rusak 3. Balikkan kabel motor dan tingkatkan kecepatannya 4. Minyak pelumas dipanaskan untuk mengurangi konsentrasinya |
| 9 | Tekanan oli pelumas meningkat | Lubang oli di poros engkol atau batang penghubung tersumbat | Bersihkan lubang oli dan tiup dengan udara bertekanan |
| 10 | Volume oli injektor oli tidak normal | 1. Jaring keledai penghisap minyak tersumbat atau pipa minyak tersumbat atau ada retakan pada pipa minyak dan kebocoran minyak2. Tekanan keausan kolom pompa oli dan badan pompa injektor oli tidak dapat memenuhi persyaratan 3. Penyetelan injeksi oli yang tidak tepat, sehingga mengakibatkan oli terlalu banyak atau terlalu sedikit | 1. Bersihkan saringan saringan, pipa oli, dan periksa pipa oli untuk mengganti dan memperbaiki oli yang pecah dan bocor2. Perbaiki atau ganti dengan aksesori baru 3. Sesuaikan kembali proses pompa injeksi oli |
| 11 | Motor berdengung dan kecepatan menurun | 1. Sekring pada fasa tertentu putus, sehingga terjadi operasi dua fasa2. Gesekan antara rotor motor dan stator | 1. Berhenti segera2. Periksa motornya |
| 12 | Ammeter menunjukkan motor terlalu panas yang tidak normal | 1. Bantalan utama terbakar2. Bushing pin silang terbakar 3. Bushing bantalan ujung besar batang penghubung rusak | 1. Ganti dengan yang baru2. Ganti dengan aksesori baru 3. Ganti dengan aksesori baru |
| 13 | Bantalan terlalu panas | 1. Jarak radial antara bantalan dan jurnal terlalu kecil2. Jumlah minyak tidak mencukupi atau jumlah minyak terlalu banyak | 1. Sesuaikan dengan celah normal2. Periksa pasokan oli |
| 14 | Getaran atau kebisingan | 1. Pondasi badan utama tidak kokoh2. Baut jangkar longgar 3. Bearingnya rusak | 1. Periksa penyebab getaran, perkuat pondasi dan pasang2. Kencangkan mur 3. Sesuaikan celah atau ganti |
Jika Anda memiliki pertanyaan tentangKompresor Hidrogen, silakan hubungi kami di+86 1570 5220 917
Waktu posting: 17-Des-2021