| TIDAK. | Fenomena kegagalan | Analisis Penyebab | Metode pengecualian |
| 1 | Tingkat tekanan tertentu meningkat | 1. Katup masuk tahap berikutnya atau katup buang tahap ini bocor, dan gas bocor ke dalam silinder tahap ini2. Katup buang, pendingin, dan pipa kotor dan kotor sehingga menghalangi saluran | 1. Bersihkan katup masuk dan katup buang, periksa cakram katup dan pegas, serta giling permukaan dudukan katup2. Bersihkan pendingin dan pipa 3. Periksa ring piston, atur posisi kunci dan pasang |
| 2 | Tingkat penurunan tekanan tertentu | 1. Kebocoran katup masuk pada tahap ini2. Kebocoran ring piston dan keausan serta kegagalan ring piston pada level ini 3. Sambungan pipa tidak tertutup rapat sehingga menyebabkan kebocoran udara | 1. Bersihkan katup buang, periksa pegas katup dan cakram katup, dan giling permukaan dudukan katup2. Lubang pengunci ring piston disusun secara dislokasi, dan ring piston diganti 3. Kencangkan sambungan atau ganti pakingnya |
| 3 | Perpindahan kompresor berkurang secara signifikan | 1. Katup udara dan ring piston bocor2. Gasket sistem perpipaan tidak terkompresi dengan kuat 3. Tenaga perempuan yang berlebihan atau pasokan udara yang tidak mencukupi di pipa masuk | 1. Periksa katup dan ring piston, tetapi Anda harus memperhatikan penilaian berdasarkan tekanan di semua level terlebih dahulu2. Ganti gasket yang rusak dan kencangkan sambungannya 3. Periksa pipa suplai gas dan aliran gas |
| 4 | Suara ketukan di dalam silinder | 1. Jarak bebas antara piston dan silinder terlalu kecil2. Pecahan logam (seperti pegas katup, dll.) telah jatuh ke dalam silinder pada tingkat tertentu 3. Air masuk ke dalam silinder | 1. Setel celah antara silinder dan piston dengan shim penyetel2. Keluarkan benda-benda yang jatuh, seperti “kepulan” silinder dan piston, yang harus diperbaiki 3. Hapus minyak dan air tepat waktu |
| 5 | Bunyi ketukan pada katup isap dan buang | 1. Bagian katup isap dan buang rusak2. Pegas katup kendor atau rusak 3. Bila dudukan klep dipasang pada ruang klep, tidak terpasang atau baut kompresi pada ruang klep tidak kencang. | 1. Periksa katup udara pada silinder, dan ganti katup udara yang sudah sangat aus atau rusak dengan yang baru2. Ganti pegas yang memenuhi persyaratan 3. Periksa apakah katup terpasang dengan benar dan kencangkan bautnya |
| 6 | Kebisingan dari bagian yang berputar | 1. Semak bantalan ujung besar dan selongsong ujung kecil pada batang penghubung aus atau terbakar2. Sekrup batang penghubung longgar, tersandung patah, dll. 3. Keausan pin kepala silang 4. Jarak bebas pada kedua ujung poros engkol terlalu besar 5. Keausan kunci roda sabuk atau gerakan aksial | 1. Ganti bushing ujung besar dan bushing ujung kecil2. Periksa apakah pin split rusak.Jika sekrup ditemukan memanjang atau rusak, gantilah 3. Pasang kembali pin kepala silang 4. Ganti bearing dengan yang baru 5. Ganti kunci dan kencangkan mur untuk mencegah perpindahan |
| 7 | Pembacaan pengukur tekanan turun secara signifikan atau turun ke nol | 1. Sambungan pipa pengukur tekanan tidak dikencangkan2. Pengukur tekanan rusak 3. Ada oli dan air di dalam pengukur tekanan | 1. Periksa sambungan pipa meteran dan kencangkan2. Ganti pengukur tekanan 3. Tiup minyak dan air tepat waktu |
| 8 | Tekanan minyak pelumas menurun | 1. Pertimbangkan jaring minyak yang kotor atau kurangnya minyak di kolam minyak2. Oli yang bocor pada seal sistem pelumasan menyedot udara ke dalam pipa saluran masuk oli 3. Motor mundur atau kecepatannya lebih rendah dari kecepatan pengenal 4. Minyak pelumas terlalu kental dan minyak tidak dapat diserap | 1. Bersihkan inti filter dengan hati-hati, bersihkan dengan udara bertekanan, dan tambahkan oli ke kolam oli sesuai waktunya2. Kencangkan sekrup dan ganti paking yang rusak 3. Balikkan kabel motor dan tingkatkan kecepatan 4. Minyak pelumas dipanaskan untuk mengurangi konsentrasinya |
| 9 | Tekanan minyak pelumas meningkat | Lubang oli pada poros engkol atau batang penghubung tersumbat | Bersihkan lubang oli dan tiup dengan udara bertekanan |
| 10 | Volume oli pada injektor oli tidak normal | 1. Jaring keledai penghisap minyak tersumbat atau pipa minyak tersumbat atau terdapat retakan pada pipa minyak dan kebocoran minyak2. Tekanan keausan kolom pompa oli dan badan pompa injektor oli tidak dapat memenuhi persyaratan 3. Penyesuaian injeksi oli yang tidak tepat, mengakibatkan oli terlalu banyak atau terlalu sedikit | 1. Bersihkan saringan saringan, pipa oli, dan periksa pipa oli untuk mengganti dan memperbaiki oli yang rusak dan bocor2. Perbaiki atau ganti dengan aksesoris baru 3. Sesuaikan kembali proses pompa injeksi oli |
| 11 | Motor berdengung dan kecepatan turun | 1. Sekering fase tertentu putus, menyebabkan operasi dua fase2. Gesekan antara rotor motor dan stator | 1. Segera hentikan2. Periksa motornya |
| 12 | Ammeter menunjukkan motor terlalu panas secara tidak normal | 1. Bantalan utama terbakar2. Bushing pin silang terbakar 3. Semak bantalan ujung besar batang penghubung patah | 1. Ganti dengan yang baru2. Ganti dengan aksesoris baru 3. Ganti dengan aksesoris baru |
| 13 | Bantalan terlalu panas | 1. Jarak bebas radial antara bantalan dan jurnal terlalu kecil2. Jumlah minyak tidak mencukupi atau jumlah minyak terlalu banyak | 1. Sesuaikan dengan celah normal2. Periksa persediaan oli |
| 14 | Getaran atau kebisingan | 1. Fondasi badan utama kurang kokoh2. Baut jangkar kendor 3. Bantalannya rusak | 1. Periksa penyebab getaran, perkuat pondasi dan pasang2. Kencangkan murnya 3. Sesuaikan celah atau ganti |
Jika Anda memiliki pertanyaan tentangKompresor Hidrogen, tolong hubungi kami di+86 1570 5220 917
Waktu posting: 17 Des-2021