ZW-1.0/(3~5)-23kompresor karbon dioksidaIni adalah kompresor piston bolak-balik tanpa oli. Mesin ini memiliki karakteristik konsumsi energi rendah, kebisingan rendah, getaran rendah, keandalan tinggi, dan pengoperasian yang sederhana.
Kompresor ini digunakan untuk mengangkut karbon dioksida dan gas sejenis (jika gas lain perlu diangkut, silakan hubungi produsen untuk komunikasi dan konfirmasi), dan staf lapangan harus mematuhi hukum dan peraturan keselamatan yang relevan. Kita harus menetapkan dan meningkatkan peraturan dan prosedur operasional yang efektif. Pelanggaran hukum, peraturan, dan ketentuan keselamatan dapat menyebabkan konsekuensi serius!
Pelumasan tanpa oli pada kompresor ini berarti silinder tidak memerlukan pelumasan oli, tetapi mekanisme yang bergerak seperti poros engkol dan batang penghubung harus dilumasi oli. Oleh karena itu, sangat dilarang untuk menghidupkan kompresor tanpa menambahkan oli ke bak engkol atau dengan oli yang tidak mencukupi, jika tidak, kompresor akan mengalami kerusakan serius karena kekurangan oli.
Perawatan dan perbaikan kompresor harus dilakukan dalam kondisi tanpa tekanan dan dihentikan. Selama pembongkaran dan pemeriksaan, gas di dalam mesin harus dikeluarkan sepenuhnya sebelum melanjutkan.
Jika Anda perlu menanyakan atau memesan suku cadang, harap sebutkan model dan nomor pabrik kompresor, agar kami dapat memperoleh informasi yang tepat dan suku cadang yang dibutuhkan.
Kompresor CO2 terutama mencakup pelumasan, sirkuit gas, pendinginan, dan sistem kelistrikan. Semua komponen tersebut dijelaskan secara terpisah di bawah ini.
1. Sistem pelumasan.
1) Pelumasan bantalan, poros engkol, batang penghubung, dan pemandu kepala silinder.
Komponen-komponen tersebut dilumasi oleh pompa kepala spindel. Dalam sistem pelumasan ini, oli melewati filter oli mentah yang dipasang di bagian bawah bak engkol, melewati pompa kepala poros, masuk ke filter oli halus, dan akhirnya masuk ke poros engkol, batang penghubung, pin kepala silang, dan kepala silang, serta mencapai semua titik pelumasan. Oli melumasi bushing kepala besar batang penghubung, bushing kepala kecil batang penghubung, dan rel pemandu kepala silang. Bantalan gelinding poros engkol dilumasi dengan percikan oli.
2) Pelumasan silinder.
Pelumasan silinder dilakukan dengan membentuk lapisan pelumas padat yang sangat tipis di antara cermin silinder dan cincin pemandu serta cincin piston yang terbuat dari PTFE, yang berperan sebagai pelumas mandiri tanpa memerlukan oli pelumas.
2. Sistem jalur gas.
Fungsi utama sistem sirkuit gas adalah untuk mengalirkan gas ke kompresor. Setelah dikompresi oleh kompresor pada berbagai tahap, gas tersebut akan dialirkan ke tempat penggunaan.
Gas setelah melewati filter masuk, penyangga, katup masuk, silinder, katup buang, dan penekan tekanan dikeluarkan melalui penyangga buang dan pendingin. Peralatan pipa gas merupakan pipa gas utama kompresor, dan sistem pipa gas juga mencakup katup pengaman, pengukur tekanan, termometer, dll.
Catatan:
1. Tekanan pembukaan katup pengaman kelas satu adalah 1,7 MPa (DN2), dan tekanan pembukaan katup pengaman kelas dua adalah 2,5 MPa (DN15).
2. Flensa saluran masuk udara pada mesin ini adalah flensa standar DN50-16 (JB/T81), dan flensa saluran keluar udara adalah flensa standar DN32-16 (HG20592).
3. Katup pengaman harus diperiksa secara berkala sesuai dengan peraturan yang berlaku.
Mulai persiapan:
Sebelum memulai pengoperasian pertama kali, periksa apakah komponen listrik telah terpasang sepenuhnya sesuai dengan poin-poin berikut dan apakah kabel telah terpasang dengan benar sebelum menutup pemutus sirkuit daya utama di kabinet kontrol listrik, lalu operasikan sesuai prosedur normal.
a) Hubungkan kabel daya dan kabel ground, lalu periksa apakah tegangan sudah benar dan apakah tegangan tiga fasa seimbang.
b) Periksa dan kencangkan kabel listrik primer dan sekunder agar kabel terpasang dengan kuat dan andal.
c) Periksa apakah level oli kompresor normal.
Pengujian putaran bertahap berjalan dengan benar. (ditunjukkan oleh panah motor)
Catatan: Jika fase catu daya tidak konsisten, kabel daya dua fase harus disesuaikan. Uji kemudi tetap merupakan langkah penting untuk pengoperasian mesin baru, dan harus diulangi setelah perbaikan motor.
Sebelum pengoperasian awal, semua katup harus dibuka dan ditutup dengan benar sesuai dengan persyaratan proses, dan semua pemutus sirkuit daya harus ditutup dan tidak boleh ada alarm yang berbunyi sebelum pengoperasian awal.
Waktu posting: 09-Des-2021